Marítimo transporte La empresa Vessev ha desarrollado un sistema completo barco eléctrico que utiliza tecnología de hidroala para reducir el consumo de energía hasta en un 90 por ciento.
El VS-9, de nueve metros de largo, está diseñado para transportar hasta 10 pasajeros a 25 nudos, con hidroplanos retráctiles que levantan el casco fuera del agua cuando viaja a alta velocidad.
Esta tecnología cut back la resistencia y mejora la eficiencia, permitiendo una reducción del 90 por ciento en el consumo de energía al tiempo que facilita una autonomía de hasta 50 millas náuticas, según Vessev.
El VS-9 se puede cargar utilizando los puntos de carga eléctrica existentes, lo que allana el camino para una rápida implementación ya que no se requiere infraestructura dedicada.
«Nuestro objetivo es derribar las barreras para la adopción de buques eléctricos», afirmó el director ejecutivo de Vessev, Eric Laakmann.
«Desde el principio, nuestro objetivo fue diseñar un buque eléctrico comercial que pudiera utilizar la capacidad de carga ya disponible en muchos puertos deportivos para gestionar negocios comerciales importantes».
La eficiencia de la tecnología de hidroala significa que el VS-9 puede aprovechar sistemas de energía eléctrica y baterías innovadores, lo que permite una carga más rápida y costos operativos reducidos.
En un juicio contra un barco propulsado por gasolina que seguía la misma ruta, el coste de la electricidad utilizada para cargar el VS-9 fue 25 veces menor que el coste de la gasolina que alimentaba al barco perseguidor, según Laakmann.
Los sensores vinculados a un sistema de aletas submarinas se adaptan constantemente a las condiciones del mar, permitiendo que el buque permanezca estable incluso en condiciones climáticas adversas.
Como los hidroplanos reducen la resistencia, también garantizan una experiencia de navegación más suave y silenciosa manteniendo un diseño aerodinámico.
«Tradicionalmente, se requieren embarcaciones más grandes para brindar una experiencia cómoda a los pasajeros, ya que pueden soportar el impacto de las olas y el estela», dijo Laakmann.
«Al volar por encima de las olas, el VS-9 ofrece la experiencia de una gran embarcación en una plataforma ágil que puede atracar y cargarse en prácticamente cualquier puerto deportivo».
Destinado al transporte marítimo comercial y a las operaciones turísticas, el VS-9 podría abrir nuevas rutas a las que es difícil acceder mediante los transbordadores tradicionales gracias a su diseño aerodinámico.
El barco se encuentra actualmente en pruebas en el mar en Westhaven Marina de Auckland, en colaboración con el operador de ferry más grande de Nueva Zelanda. Fullers360que se ha comprometido a funcionar íntegramente con electricidad e hidrógeno en 2040.
Por otra parte, Vessev está aplicando las tecnologías y el diseño desarrollados para el VS-9 a buques más grandes, con planes de crear un VS-18 con capacidad para 100 pasajeros que podría ofrecer capacidades adicionales de navegación.
Varias empresas están compitiendo para hacer que los barcos eléctricos sean más eficientes y menos costoso para ayudarlos a competir con sus contrapartes impulsadas por combustibles fósiles.
Entre los primeros barcos eléctricos que llegaron al mercado se encontraba el X Shore, un Embarcación más pequeña con capacidad para 5 personas que puede viajar 100 millas náuticas con una sola carga.
